Me Four Twelve

El Chrysler ME Four-Twelve es un coche prototipo de DaimlerChrysler producido bajo la marca Chrysler en 2004. Se tardó menos de un año para el diseño y el desarrollo. Fue diseñado por Brian Nielander (exterior) y Mark Walters (el interior). El nombre tiene su origen en la disposición del motor (según sus siglas en inglés) sus cuatro turbos y sus doce cilindros.

Chrysler afirmó inicialmente que el ME Cuatro-Doce fue un prototipo destinado a producirse. Se lo detuvo temporalmente después de varias protestas de la división de SLR de Mercedes-Benz. Sin embargo, a partir del otoño de 2005, Chrysler anunció que el proyecto estaba de nuevo "en estudio" para el desarrollo continuo.

Fue uno de los autos más espectaculares que la Chrysler haya construido en los últimos años. Una máquina que despliega una brutal potencia que es acompañada por un espectacular diseño, fuera de toda la fama de la marca norteamericana de producir solamente coches de lujo.

La fibra de carbono es el principal componente de este superauto, ya que de este material están compuestas la carrocería y la estructura interior, siendo el chasis hecho de aluminio.

Fue la vedette del North American International Auto Show realizado en Detroit en el 2004, y aunque la marca no ha realizado más supermáquinas como ésta, el ME Four-Twelve es una muestra de todo el poder, tecnología y performance que la industria norteamericana puede desarrollar.

El Chrysler ME Four-Twelve tiene un impresionante motor V12 SOHC Quadturbo de 90 grados de apertura, 6.0 litros de cilindrada y 36 válvulas ubicado en posición central, siendo este el primer auto de la marca norteamericana con un motor en esta posición.

Tremendo bloque de tecnología despliega una salvaje potencia de 850 HP a 5750 rpm y un torque máximo de 1150 Nm a 4500 rpm.

Utiliza una caja de cambios automática de siete velocidades, con tracción posterior. Se supone capaz de alcanzar una velocidad máxima de 400 km/h, y de lograr una aceleración 0-100 km/h en sólo 2.9 segundos, 0-100 millas/h en 6.2 y el cuarto de milla (400 metros) en 10.6 segundos.

Cuenta además con unos poderosos frenos de discos ventilados en las cuatro ruedas, que cumple a cabalidad el controlar a esta bestia mecánica que pesa 1310 kilogramos.

Ficha Técnica Marca Chrysler ME Four-Twelve Año 2004 Pais Estados Unidos Motor V12 SOHC Quadturbo de 90 grados de 6.0 litros y 36 válvulas en posición central Potencia 850 HP a 5750 rpm Torque (máx) 1150 Nm a 4500 rpm Transmisión Caja de cambios automática de siete velocidades. Tracción posterior Velocidad (máx) 400 km/h Aceleración (0-100 km/h) 2.9" Frenos Discos ventilados en las cuatro ruedas Peso 1310 kg Relación Peso/Potencia 1.54 kg/HP

BMW X3

Para otoño de 2011, BMW va a ampliar la gama de motorizaciones del BMW X3 con dos nuevos motores, posicionados cada uno como entrada a la gama en versión gasolina y como tope de gama en versión diésel. Si hasta ahora los motores de entrada a la gama y tope de gama eran diésel y gasolina respectivamente, ahora se combinan con dos variantes opuestas en ambos casos.

En España disponemos a la hora de comprar un BMW X3 de cuatro opciones a elegir en cuanto a motorizaciones, con dos gasolina y dos diésel que se reparten las potencias entre los 184 CV del BMW X3 xDrive20d y los 306 CV del BMW X3 xDrive35i, con el paso intermedio de 258 CV de los xDrive28i y xDrive30d. A esta lista habrá que añadirle las variantes BMW X3 xDrive20i y BMW X3 xDrive35d. En el primer caso, la potencia es equivalente a su homógolo diésel y en el segundo la supera por unos cuantos caballos más, 313 CV.

En el primero de los casos, el BMW X3 xDrive20i, estamos hablando de una evolución del motor 2.0 TwinPower Turbo de cuatro cilindros. Como he dicho antes, su potencia máxima es de 184 CV y se alcanza al girar a 4.800 rpm. Su par máximo es de 270 Nm y está disponible desde muy bajas vueltas, 1.250 rpm, casi al ralentí. Por supuesto, viene equipado con la tecnología EfficientDynamics de BMW, con sistemas como el Auto Start-Stop para la reducción de consumos. De serie se asocia a una caja de cambios de seis relaciones y cuenta con una automática de ocho relaciones como opción.

La otra novedad es el BMW X3 xDrive35d, que se posiciona como el más potente de la gama con sus 313 CV disponibles a partir de las 4.400 rpm. Se trata del conocido 3.0 de seis cilindros con la tecnología TwinPower Turbo y por supuesto, el EfficientDynamics que ayuda a reducir consumos. A falta de más datos, si hay algo que destacar de este motor es su monstruoso par máximo, cifrado en nada menos que 630 Nm, disponible entre las 1.500 y las 2.500 rpm. En este caso, la caja de cambios es una automática de ocho relaciones.