Kia Cerato Forte

El Kia Cerato, Spectra o Forte es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante surcoreano Kia Motors desde el año 2004. Es un cinco plazas con motor delantero transversal y tracción delantera, que sustituye al Kia Shuma/Sephia. Algunos de los rivales del Cerato son el Honda Civic, el Nissan Tiida, el Mazda 3, el Mitsubishi Lancer, el Subaru Impreza y el Toyota Corolla.

La segunda generación del Cerato se puso a la venta en Corea del Sur a fines de 2008 y en América del Norte en 2009 con carrocería sedán. En el Salón del Automóvil de Nueva York de 2008, Kia presentó como prototipo un cupé de dos puertas llamado "Koup Concept". La versión de producción del cupé se develó en la edición 2009 del mismo salón, con el nombre "Forte Koup". La versión hatchback se estrenó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2010. EL modelo se denomina Cerato, Cerato Forte o Forte según el mercado.

En el año 2007, el Cerato de primera generación fue reemplazado en el mercado europeo por el Kia Cee'd, que se ofrece con carrocerías hatchback y familiar. El Cerato de segunda generación y el Cee'd usan la misma plataforma estando este último adaptado a los gustos del mercado europeo como antes hicieron las marcas japonesas y la marca gemela de Kia Hyundai. En Europa las ventas de vehículos del segmento C de tres volúmenes son marginales por el empuje de los monovolúmenes compactos y las versiones dos volúmenes como el Cee´d son más grandes y deben contar con un maletero de al menos 350 litros.

En su lanzamiento, todos los motores de gasolina del Cerato son atmosféricos de cuatro cilindros en línea: un 1.6 litros de 126 CV, un 2.0 litros de 156 CV y un 2.4 litros de 176 CV. El único Diesel es un cuatro cilindros en línea de 1.6 litros y 128 CV, equipado con turbocompresor de geometría variable e inyección directa common-rail.

Aston Martn One-77

La histórica marca británica presenta en el Salón de Ginebra su nuevo superdeportivo, el Aston Martin One-77, una joyita que superará seguramente la cifra del millón de euros y que estará disponible para 77 afortunados.

Sin duda alguna estamos ante un superdeportivo que no dejará a nadie indiferente y que se convertirá en la imagen de la marca durante bastantes años y se puede decir que ya antes incluso de que llegue a sus primeros compradores se puede considerar un automóvil mítico.

La clave: su exclusividad, su extremada potencia (700 cv), su diseño espectacular y su avanzada tecnología.

Aston Martin prepara su superexclusivo superdeportivo que se convertirá con total seguridad en un coche de culto en la linea del Ferrari Enzo y el Porsche Carrera GT.

Se ha desarrollado con un exquisito diseño de peso aligerado de chasis monocasco de fibra de carbono y carrocería de aluminio ensamblada a mano.

La tecnología empleada tanto en su construcción como en su mecánica proviene directamente de la Formula 1 y del mundo de la competición automovilística, será la primera vez que un vehículo de producción incluya amortiguadores completamente ajustables y la tecnología Dynamic Suspension Spool Valve que permite configurar el comportamiento de las suspensiones mediante un dispositivo de gran precisión para ajustar la dureza de los amortiguadores sin tener que desmontarlos.

En cuanto a sus prestaciones ya hemos conocido por primera vez el espectacular motor que emplea, en concreto una evolución extrema del 6.0 V12 del DBS, DB9 y los nuevos V12 Vantage construido en colaboración con Cosworth con el objetivo de ahorrar peso y conseguir una potencia de más de 700 cv, y así lo consiguieron,  de hecho la masa del motor 7.3 V12 resultante se redujo en un 25% y el nuevo Aston Martin One-77 puede presumir de más de 700 cv.

Maserati Granturismo S

El Maserati GranTurismo y GranCabrio es un gran turismo producido por el fabricante italiano Maserati. Es un 2+2 plazas con motor delantero central y tracción trasera, diseñado por Pininfarina. El GranTurismo, que tiene carrocería coupé de dos puertas, fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007. El GranCabrio es un descapotable que se presentó en el salón del Automóvil de Frankfurt de 2009. Muchos elementos del diseño vienen del Ferrari 599 GTB Fiorano, que también es un gran turismo.

El motor de gasolina del GranTurismo base es un ocho cilindros en V atmosférico de 4.2 litros de cilindrada y una potencia máxima de 405 CV; tiene cárter seco y es el mismo de los otros modelos de Maserati. El GranTurismo S lleva el mismo motor V8 atmosférico de 4.7 litros del Alfa Romeo 8C Competizione, en este caso con 440 CV. como la caja de cambios está delante del eje trasero, el GranTurismo tiene una distribución de peso de 49/51 delante/detrás.Maserati introdujo una nueva versión S en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008. La versión S cuenta con un nuevo motor V8 de 4,7 litros que produce 440 CV. 

El GranTurismo S también cuenta con una nueva caja de cambios automática de seis marchas dispuesta en un diseño transeje (situada junto al eje trasero), la caja de cambios también tiene la posibilidad de seleccionar las marchas manualmente desde unos mandos situados tras el volante del vehículo.

McLaren VS Bugatti

McLaren F1

Bugatti eyron Super Sport

Porsche 918

La firma germana avanza en la tecnología híbrida. Paso de gigante es este 918 RSR presentado en el ultimo salón de Detroit, un superconcept cupé de competición, con los colores emblemáticos de los Porsche de resistencia y motor central, que combina la tecnología del experimental 911 gt3 hybrid y el diseño del prototipo híbrido 918 spyder.

El primero ya ha demostrado en el Nürburgring Nordschleife, las American Le Mans Series (ALMS)
de Road Atlanta/EE UU y el international Le Mans Series (ILMS) chino de Zhuhai su potencial en carrera. Como aquel, este adosa junto al puesto de conducción un ventilador a la vista, entre los tubos de entrada de aire y el spoiler trasero, que enfatiza su función de "laboratorio de competición"

El motor prinsipal es un V8 central, evolución del bloque de inyección directa del RS Spyder de carreras. Aquí da 563 CV a 10300 rpm y se acompaña de dos motores eléctricos situados en las ruedas delanteras que añaden 150 kw, de modo que el pico de potencia llega a 767 CV. La potencia extra se genera al frenar y se almacena en un acumulador inercial. Montado delante del eje trasero, el motor termico va acoplado a una transmisión de competicióm de seis marchas y engranaje constante, con piñones de dientes rectos y ejes longitudinales, accionada mediante levas en el volante.

 Dentro, bácquet de piel marron tipo gentleman driver, doble display digitl y LED indicadores de punto óptimo de cambio. El acumulador es un motor eléctrico con un rotor que gira a 36000 rpm para almacenar energia. Pulsando un botos, el piloto aplica su energia en aceleraciones y adelantamientos durante 8 segundos y a plena carga. En el 911 Gt3 Hybrid el plus ayuda a mejorar el comsumo al retrasar los pit stop y reducir el volumen del tanque. Con ello, merma el peeso del vehículo.

Bugatti Veyron Super Sport

No, señor. El rey es otra vez el Bugatti Veyron en su variante Super Sport que fue presentado por Bugatti de una manera espectacular. Por lo mismamente espectacular de su aspecto y de sus características y porque se presenta ya trayendo en los bolsillos el récord de velocidad.

Vamos a comenzar con el récord que trae consigo y luego hablamos del coche en sí. Durante el fin de semana, el Bugatti Veyron Super Sport ha sido llevado a la pista de Ehra-Lessien, propiedad de papá Volkswagen, en donde ante representantes de la Agencia de Inspección Técnica Alemana y del libro Guinness de Récords, el Veyron alcanzó los 431,07 km/h, el promedio de dos corridas: una a 434,21 km/h y la otra a 427,93 km/h, en ambos sentidos de la pista. Bugatti esperaba un promedio de unos 425 y lo que ha salido, excede sus más locas expectativas. Para más datos, Bugatti va a limitar la velocidad máxima a 415 km/h, aunque ya habrá quien se encargue de violar cualquier limitación en la máquina.

Como veníamos anunciando desde que se conoció el rumor del Super Sport, Bugatti ha llevado el motor a los 1200 caballos, con turbos más grandes y el intercooler más grande. La suspensión ha sido provista de componentes nuevos y en donde la tenida se mejora considerablemente. Si el Veyron 16.4 es capaz de soportar 1.25 G, ahora el Super Sport ha pasado a 1.4 G. La carrocería de carbono puede ser pedida sin pintar, con solamente el color natural del carbono, si uno así lo quiere. Por supuesto que el sistema de escapes se ha mejorado, se ha agregado un nuevo difusor trasero, las tomas de aire delanteras ahora se integran a la defensa y la pintura, con una espectacular combinación.

Los cinco primeros modelos del Super Sport serán conmemorativos de este, que ha logrado el récord de velocidad. Por cierto, estos primeros cinco ya han sido vendidos.

Impresionante. Si siguen el hilo de las fotos a continuación, verán que el Veyron Super Sport es realmente impresionante. En mi opinión, lo han mejorado de la mejor manera posible, digno sucesor para el nuevo récord de velocidad. A ver qué hacen ahora los de Shelby Supercar y algunos otros que intentaban quedarse con el cetro de reyes de la velocidad.

ducati 999r

La Ducati 999 sustituyó a la Massimo Tamburini diseñó Ducati 916 , Ducati 996 y Ducati 998 rango de superbikes en 2003, y fue producido hasta 2006. Esta motocicleta tuvo un gran éxito en el Mundial de Superbikes , y se ha disputado en la serie hasta la temporada 2007, a pesar de ya no se producen, en espera de cambios en las reglas de órgano rector de la serie, la FIM , para permitir la competencia de la nueva Ducati 1098 .

El 999 fue diseñado por Pierre Terblanche , en medio de mucha controversia sobre su estilo. Se conoce como una motocicleta raza rendimiento extremadamente alto, orientado. Con su tradicional Ducati L Doble Desmodrómica disposición del motor de accionamiento de la válvula, que tiene una entrega de potencia lineal, con alta potencia y par cifras disponibles, incluso a bajo régimen. Además, con su suspensión de alta especificación y el chasis enrejado, es una de las motocicletas más finas de manipulación para su tiempo.

Posteriormente, 999S y las versiones más potentes 999R fueron introducidos, tanto capaz de 0-62 mph (0-100 km / h) en menos de tres segundos y una velocidad máxima de 170 mph (270 km / h).

La Ducati 999S 2005 ganó en la categoría Maxisport para el prestigio internacional Masterbike 2005 la comparación y terminó en segundo lugar general. Ha recibido elogios de la crítica de muchos rincones, como el MCN del Reino Unido, que calificó como "simplemente el mejor V-Twin en el planeta", y Motorbikestoday.com, que lo describió como "la más deseable, roadbike más emocionante en el planeta "en 2004. MotorcycleUSA.com lo describió como "estupendo" y "la personificación de la V-Twin de poder".

Porsche Carrera GT

El Porsche Carrera GT es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante alemán Porsche entre los años 2003 y 2006. Es un tracción trasera con motor central trasero y carrocería descapotable de dos puertas y dos plazas. El Carrera GT fue designado como el coche más rápido del año 2005.Tiene una velocidad máxima de por encima 330 k/h

El desarrollo del Carrera GT se remonta a sus predecesores, los automóviles de carreras Porsche 911 GT1-98 y Porsche LMP1-98, que fueron abandonados cuando el reglamento de la FIA y de ACO cambió en 1998. Porsche había planeado inicialmente que el sustituto a ser estrenado en 1999 tendría un motor de seis cilindros con turbocompresor, pero el proyecto se aplazó al año 2000 para desarrollar un V10 atmosférico. El V10 era un proyecto abandonado que se había desarrollado secretamente en 1992 para el equipo Footwork de Fórmula 1. El motor fue resucitado para el prototipo de Le Mans y aumentado de cilindrada a 5,5 litros.

Sin embargo, el proyecto del gran turismo de Le Mans fue cancelado a dos días del comienzo de pruebas de la primera unidad a mediados de 1999, sobre todo porque parte del equipo de ingenieros de Porsche que estaba trabajando en la división deportiva fue trasladado para desarrollar el Porsche Cayenne. También se especuló que el presidente del Grupo Volkswagen, Ferdinand Piëch, deseaba que el Audi R8, el prototipo de Le Mans de Audi, no rivalizara con el Porsche en la temporada 2000.

El Carrera GT es impulsado por un motor V10 de 5,7 litros 612 DIN (605 SAE) caballos de fuerza (450 kW), mientras que el original concept car presentado una versión 5,5 litros 558 caballos de fuerza nominal de (416 kW). Porsche dice que acelerará de 0 a 100 km/h (62,1 mph ) en 3,9 segundos y alcanzará una velocidad máxima de más de 335 km/h (207 mph), aunque las pruebas por carretera indicó que, en realidad, el coche puede acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 3,5 segundos y 0-100 mph (160 km/h) en 6,8 segundos, mientras 0-125 mph (201 km/h) en 9,9 segundos.

 La única caja de cambios ofrecida es una manual de seis marchas. La palanca de cambios es de madera de abedul y fresno, en homenaje a la de los Porsche 917 que compitieron en las Le Mans.

El chasis monocasco y el subchasis del Carrera GT están hechos íntegramente de fibra de carbono. El radiador del Carrera GT es cerca de cinco veces más grande que el del Porsche 911 Turbo. A diferencia de algunos de sus rivales, el Carrera GT no ofrece control de estabilidad, pero sí control de tracción.

Los discos de freno de 380 mm están hechos de material cerámico, pintados en amarillo , con el nombre de la marca "Porsche" y el capó trasero es de fibra de carbono. Al igual que otros modelos de Porsche, el Carrera GT tiene un alerón trasero que se despliega al superar los 110 km/h, el cual permite un mejor apoyo aerodinámico a altas velocidades y evita que pierda el control y se desarrolle sobreviraje.