Porsche 911 GT2 RS

Tras la filtración del otro día, se han apresurado a publicar la información oficial en Porsche. Llega su coche más potente homologado para carretera de toda su historia, el Porsche 911 GT2 RS. Que no te confundan las siglas, corre todavía más que el GT3 RS. Se desvelará en Moscú el 25 de agosto.

Comparado con el Porsche 911 GT2, es 70 kg más ligero y han añadido 90 CV de potencia al motor, que se queda en 620 CV. El peso total es 1.370 kg, y con esa potencia cada caballo mecánico solo ha de desplazar 2,21 kg. Porsche dice que es el mejor dato de su categoría.

 Las prestaciones son de infarto. La velocidad punta es de 330 km/h, pero destacan más las aceleraciones. Se pone a 100 km/h en 3,5 segundos, a 200 km/h en 9,8 segundos y a 300 km/h en 28,9 segundos. Su tiempo en Nürburgring, 7 minutos 18 segundos. Los rivales ya pueden ir tomando nota de su nuevo referente.

La potencia se transmite al eje trasero mediante una transmisión manual de seis velocidades. El calzado se ha diseñado para sus necesidades, son 325/30 ZR 19, auténticas apisonadoras de caucho. Los frenos son carbonocerámicos de serie, los famosos PCCB. La suspensión tienen un ajuste específico para él.

Además del PASM (sistema activo de suspensión Porsche) y el PSM (control de estabilidad), incorpora barras antivuelco para poder hacer el salvaje en circuito, su auténtico hábitat. ¿Opinará bien Jeremy Clarkson de él? El 911 GT3 ya ha allanado el camino para ponerle los rizos de punta.

 El motor 3.6 bóxer de seis cilindros parece infinitamente aprovechable. Con dos turbocompresores de geometría variable le sacan 172 CV por litro, casi la relación CV/litro del motor Renesis 1.3 (231 CV), pero sin ser rotativo. Y aún hay más, su sed está controlada, 11,9 l/100 km de gasolina.

renault megane sport

El diseño potente y con clase de Mégane Renault Sport dice mucho de su temperamento. Toma el volante y descubre un nuevo placer de conducción. Estás al volante de un vehículo vivo, ágil y preciso. Su adherencia al suelo y su puesta en carretera implacable te permiten aprovechar su dinamismo con toda maestría. Sigue con la mirada sus líneas expresivas, no te decepcionarán. Sus nuevos faros, entrada de aire y protecciones de carrocería acentúan el dinamismo de su frente; nuevas calaveras y una nueva gama de colores lo hacen aún más elegante 

Mégane Renault Sport tiene una personalidad evidentemente deportiva: perfil atractivo y enérgico, líneas provocativas, facia delantera dotada de unas amplias entradas de aire, doble tubo de escape cromado, luces de xenón y rines de 17 ''.
 

Linea Interior 
Mégane Renault Sport y cada uno de sus detalles te hará apreciar su espíritu deportivo, no podrás resistirte: tendrás que conducirlo. Líneas depuradas, formas y componentes de calidad, ajustes de asiento precisos para encontrar la posición de conducción única para ti. Nuevos materiales de alta calidad, con toques en cromo satinado, y nuevas pinturas dan Mégane Renault Sport un aire refinado. Del mismo modo, el freno de mano tipo “avión”, el tablero, subrayan su espíritu deportivo. 
¡Que comience el viaje! 

¡A bordo de Mégane Renault Sport verás bien y serás bien visto! 

Un conjunto de equipamientos de seguridad te permiten conducir con total seguridad sin desviar la atención de la carretera: faros de xenón con encendido automático, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, control de audio en el volante, espejo retrovisor electrocromado, entre otros que harán tu viaje además de emocionante, cómodo y divertido. 

¡Una motorización digna de grandes viajeros! 

La fuerte personalidad del Mégane Renault Sport se encuentra en la potencia y la suntuosidad de su motorización. El motor 2.0 L Turbo 16 V desarrolla una potencia de 225 hp a 6500 r.p.m. y un par de 300Nm a 3,000 r.p.m esto se traduce en aceleraciones inmediatas y una total entrega de poder. 
Un motor que despertará emoción. 

La caja de cambios de 6 velocidades, logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 6.5 segundos, sensaciones de conducción incomparables. 

 Ágil en la carretera y seguro en las curvas, Mégane Renault Sport da prueba de un comportamiento dinámico ejemplar y ofrece sensaciones de conducción inéditas. 
Las curvas se controlan con facilidad y la frenada, potente, incisiva y resistente, aumenta tu sensación de control. 

El placer de una conducción deportiva se multiplica. 

Lotus Elise S

El Lotus Elise modelo 2010 es un descapotable biplaza de pequeñas dimensiones y peso reducido: mide menos de 3,80 m de longitud y tiene un peso inferior a 1.000 kg. Está en venta deste 42.548 € .

 El Elise modelo 2010 tiene un aspecto diferente, un motor nuevo de 136 CV y cambios en los restantes para que consuman menos. Del Lotus Elise habrá tres variantes: «Elise», «Elise R» y «Elise SC».

 El diseño de la carrocería es muy similar al del modelo anterior. El cambio más destacable está en el frontal que, con faros y para golpes de nuevo diseño, adquiere rasgos parecidos a los del Lotus Evora.
Los faros delanteros tienen diodos luminosos para la función de luz diurna y para los intermitentes. Todas las funciones del alumbrado están integradas en el mismo faro ; en el Elise anterior los intermitentes y los faros antiniebla estaban separados. El capó ahora es más alto para albergar los nuevos motores.

 El paragolpes posterior incluye la placa de la matrícula y un difusor aerodinámico de gran tamaño en su zona inferior. Las salidas del escape siguen estando colocadas en posición central (imagen).
Todos estos cambios favorecen, según Lotus, la aerodinámica.
El chasis, monocasco, está hecho de aluminio y pesa 68 kg. La carrocería está fabricada con un material compuesto por plástico y fibra de vidrio.

 El anterior Elise S es reemplazado por el Elise (sin la «S»). Tiene un nuevo motor de gasolina atmosférico VVT-I de 1,6 l de cilindrada y 136 CV de potencia a 6.800 rpm. Este motor es de origen Toyota y actualmente está disponible en el Toyota Auris; el motor del Elise S tenía la misma potencia y mayor cilindrada (1,8 litros). El Elise con este motor es la versión más económica; 42.548 €.

El motor va acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades, en vez de la de cinco del Elise S. Con esta nueva caja, el Elise acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 s y tiene una velocidad máxima de 204 km/h. Gasta 6,3 l/100 km en el recorrido homologado de consumo (ficha técnica).
El Elise R tiene un motor de gasolina atmosférico de 1,8 l de cilindrada y 192 CV de potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 s y alcanza 222 km/h de velocidad máxima. Son cifras peores que las de la versión a la que sustituye (ficha técnica). Está en venta desde 49.589 €.

Mercedes benz

El Mercedes-Benz SLS AMG Roadster es la versión descapotable del SLS AMG. Está disponible desde primeros de junio de 2011, a partir de 226.000 € (precio, equipamiento y ficha técnica), aunque las primeras entregas no se realizarán hasta otoño. Es 11.000 € más costoso que el modelo de carrocería cerrada.

Es más costoso que un Audi R8 Spyder de 525 CV y un Porsche 911 Turbo S Cabriolet de 530 CV, pero claramente más asequible que un Aston Martin DBSde 517 CV (listado).

El SLS AMG Roadster tiene una capota de lona que obliga a prescindir de la principal característica de la versión cupé, las puertas de apertura vertical (imagen). En el SLS AMG Roadster, las puertas se abren como en la mayoría de turismos (imagen).

El mecanismo de colocación y recogida del techo de lona es automático y se puede accionar en parado o en movimiento, siempre que la velocidad sea inferior a 50 km/h. Tarda 11 segundos en completar la operación. La estructura de la capota es de acero, aluminio y magnesio. Estos dos últimos materiales se utilizan por tener un peso inferior al acero.

La parte textil del techo del SLS AMG Roadster está formada por tres capas aislantes, la exterior hidrófuga. Se podrá elegir entre tres tonos diferentes: negro, rojo (imagen) o beige (imagen). La luneta es de cristal. El volumen del maletero, tanto con el techo plegado como desplegado, es de 173 litros. Es casi idéntica a la del SLS AMG Coupé (176 litros).

Hay un dispositivo, denominado «AMG Performance Media», que da información sobre diferentes parámetros como la aceleración lateral y lineal, el tiempo empleado en una aceleración de 0 a 100 km/h, los tiempos por vuelta en circuito o la temperatura del aceite del motor o el líquido refrigerante, entre otros.

El SLS AMG Roadster lleva llantas de aleación de medidas 265/35 ZR 19 en el eje delantero y 295/30 ZR 20 en el trasero. Son de igual tamaño que las de la versión de carrocería cupé. Opcionalmente puede llevar unos discos de freno cerámicos, que según Mercedes-Benz son un 40% más ligeros que los de serie. Es posible elegir unas pinzas de freno pintadas en color rojo.

Lujoso, deportivo y puramente urbano: la carta de presentación del Cadillac Urban Luxury Concept tiene muchos motivos para convertirse en un modelo de producción, al menos en Europa. Con esta fuerte apuesta llega Cadillac al Salón del Automóvil de los Ángeles, ¿se abrirá camino este ciudadano en el mercado estadounidense?

Quizá era impensable hace unos años que Cadillac entrase en el segmento de los urbanos pero, hoy en día, no lo es tanto. De hecho, el cambio experimentado por el panorama automovilístico ha obligado a muchas marcas a abrirse hacia nuevos horizontes, sobre todo si éstos están ligados a la conciencia ecológica. Y qué mejor que hacerlo en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, donde las propuestas respetuosas con el medio ambiente abundan. El Urban Luxury Concept es un ejercicio de diseño que, en forma de prototipo, hace una apuesta hacia el futuro del mercado estadounidense.

El pequeño ‘concept’ está cortado por el patrón de los vehículos europeos y supone toda una revolución en un país acostumbrado a enormes berlinas y gigantescos todo terrenos. 3,8 metros de largo, 1,7 de ancho y 1,4 de alto son las medidas del Urban Luxury Concept, un vehículo puramente de ciudad propulsado por tecnología hibrida.

Lujo, diseño y la más avanzada tecnología son los principales ingredientes de este prototipo. Susformas aerodinámicas y aristadas adquieren ciertosdetalles deportivos materializados en unas llantas de 19 pulgadas y puertas estilo tijera, también denominadas tipo ‘insectoide’. Por su parte, en elinterior es la sobriedad futurista la que prevalece. El habitáculo maximiza el espacio al extremo para garantizar un viaje confortable a sus cuatro ocupantes. Completamente minimalista, todos los mandos del coche son sustituidos por dos pantallas táctiles ubicadas a los lados del volante, con las que el conductor controla el climatizador y las opciones de audio o navegación.

En lo que respecta a la mecánica, hablamos de un propulsor eléctrico que se apoya en uno de gasolina 1.0 de tres cilindros. Sistemas como el Stop & Start–parada o arranque automático del motor- o la frenada regenerativa –tecnología que recupera energía en frenadas y deceleraciones- contribuyen a reducir al mínimo su consumo, así como el cambio automático de doble embrague. En definitiva, el Cadillac Urban Luxury Concept se muestra como una alternativa eficiente para las ciudades norteamericanas, ¿será capaz de hacerse realidad? La mentalidad norteamericana es quien lo hará posible o no.

Mercedes-benz SLR mclaren

El actual campeón de la F1 Fernando Alonso ya tiene uno de estos modelos a su disposición, pero la mayoría de nosotros no tendremos la opción de colocarnos tras el volante de uno de los 150 exclusivos Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition que serán producidos. A pesar que sabíamos de él desde hace un tiempo, Mercedes decidió liberar este fin de semana mucha información y fotos del vehículo. La marca eligió al próspero emirato de Dubai para llevar a cabo la presentación del automóvil, siendo los impecables caminos de la isla Palm Jumeirah, ideales para demostrar las prestaciones del deportivo. Con más de 300 componentes modificados, el vehículo tiene más potencia, un mejor comportamiento, una aerodinámica revisada y un distintivo interior deportivo que promete deslumbrar hasta a los más fanáticos.

El cambio más significativo viene con el supercargado motor V8 de 5,5 litros, el cual pasa de sus anteriores 617 hp a 650 caballos. Así el SLR 722 puede ir de 0 a 96 en sólo 3,5 segundos, bajando los 3,8 segundos del modelo anterior. La velocidad máxima era de 334 km/h, pero ahora sube un poco para llegar a los 337 km/h. Bastante poco, pero de seguro que pasando los 300 km/h uno ya no nota la diferencia.

Peugeot 4200

Un nuevo concept ha viajado por muchísimos sitios web, proveniente nada más y nada menos que de la compañía Peugeot, quien lo habría bautizado como Peugeot 4002.

Este nuevo Concept Car plantea un diseño futurista con algunos aspectos que encontraremos en superdeportivos como el Bugatti Veyron Centenaire.

El primer detalle es el de la rejilla frontal que se disimula con dos faros, acompañada de un diseño plenamente dinámico e innovador, realizado por el Centro de Estilo de Peugeot.

La primer fase de producción de este coche abarcó la arquitectura del automóvil, focalizandose en las medidas de longitud, ancho, alto y la distancia al suelo.

La realización de la carrocería fue construida en paneles de aluminio en forma de nido de abeja, con fibra de carbono y resina como materiales adicionales.

Las dimensiones finales fueron de 4.3 metros de largo por 2 metros de ancho y altura de 1.2 metros, equipado con llantas Michelin Pilot Sport 295/30 R21.

Los acabados fueron realizados puliendo las piezas de alumino y colocando una laca bicolor de beige opaco y marron metalizado, que cubren los refuerzos de resina cargada con fibra de vidrio.

Bmw sbk

La combinación de colores oficial de BMW Motorrad le otorga un aspecto rabiosamente racing a la moto con la que Ruben Xaus y Troy Corser esperan poder estar al nivel de los mejores y subir al podio.

Como bien nos cuenta Rubén,  “Esto es un gran desafío y estoy muy contento de pilotar para un equipo oficial y trabajar con un equipo tan fantástico. Creo que siempre supe que probablemente tendría que modificar mi estilo (después de años pilotando una bicilíndrica), pero estoy muy satisfecho con los progresos que hemos hecho en ese sentido en pruebas recientes.  Por supuesto que no es fácil para ningún fabricante nuevo entrar en una disciplina tan increíblemente competitiva, pero creo que BMW puede tener un gran impacto en el campeonato y estoy muy contento de formar parte de esta gran aventura”.